Schumacher Cougar LD3M - Mod Spec - 1/10 2WD Buggy Kit, K208

Description du produit « Schumacher Cougar LD3M - Mod Spec - 1/10 2WD Buggy Kit, K208 »

Le LD3 améliore et affine la buggy de course 1/10ème 2WD leader de classe de Schumacher. Il a déjà remporté de nombreuses victoires nationales et internationales, y compris un podium au Championnat du Monde.

Le LD3 est plus durable, convivial, léger et encore plus rapide. Avec 3 spécifications de châssis différentes disponibles, il excelle sur toutes les surfaces de piste et dans toutes les conditions.

Ce #K208 LD3M est optimisé pour les pistes astro et moquettes à adhérence moyenne à élevée, avec la position moteur plus avant de la transmission "Laydown".

Une voiture impressionnante avec un excellent support de l'équipe Schumacher fait du LD3 le meilleur buggy 2WD pour que vous puissiez profiter du succès en course.

Nouvelles fonctionnalités LD3M :

NOUVEAU - Géométrie du quart avant incluant :
NOUVEAU - Triangle avant.
NOUVEAU - Porte-fusée avant avec une plus grande ajustabilité.
NOUVEAU - Bloc de carrossage avant de 5 degrés.
NOUVEAU - Ajustements incrémentaux fins des liaisons de carrossage externe avec un plus grand ajustement pour la position de l'essieu avant.
NOUVEAU - Roulements de moyeu plus grands et conception d'essieu pour une durabilité accrue.
NOUVEAU - Hexagone avant -2.0mm.
NOUVEAU - Bras de direction S2.
NOUVEAU - Système de pivotement amélioré pour la goupille de chape et la goupille de charnière extérieure.
NOUVEAU - Tours d'amortisseur avant S2 allégés de 4 mm pour un centre de gravité plus bas.
NOUVEAU - Tour d'amortisseur arrière S2 de 4 mm avec une nouvelle géométrie.
NOUVEAU - Capuchons d'amortisseur monoblocs pour une meilleure étanchéité et une économie de poids.
NOUVEAU - Pistons d'amortisseur moulés.
NOUVEAU - Coupelles de balle de carrossage avant de 5,5 mm.
NOUVEAU - Conception de châssis en alliage allégé de 2,5 mm, plateau radio encastré et extrémité arrière redessinée.
NOUVEAU - Extensions latérales pour correspondre au châssis avec des fentes de flexion arrière pour un réglage de la rigidité du châssis.
NOUVEAU - Transmission interne avec double patin à travers l'embrayage pour un assemblage plus centralisé et un pignon de 80 dents.
NOUVEAU - Pignon interne moulé avec matériau amélioré revêtu de téflon.
NOUVEAU - Changement de calage interne de différentiel pour une durabilité accrue.
NOUVEAU - Triangle de suspension arrière et sangle arrière en alliage avec un plus grand ajustement de l'empattement et de nouvelles positions d'amortisseur.
NOUVEAU - Conception de retenue de broche pour une fiabilité accrue.
NOUVEAU - Porte-fusée arrière avec système d'insert réglable entièrement et réglage de carrossage.
NOUVEAU - AX037 - Aileron Trident Aerox 1,0 mm.
NOUVEAU - JC0432 - Carrosserie JConcepts S2 Cougar LD3.

Comprenant toutes ces fonctionnalités :

Géométrie de suspension avant leader de classe avec des composants durables et une gamme de pièces en alliage optionnelles, offrant plus d'ajustements pour régler votre LD3 pour toutes les conditions de piste.
L'avant permet des longueurs d'empattement de zéro et moins cinq, sans nécessiter de châssis supplémentaire.
Arbres de transmission CVD en acier léger à 90° de phase - 65,5 mm.
Système de fixation de batterie facile d'accès avec plusieurs options de montage.
Support d'aile bas.
Système de direction compact pour un placement de poids en ligne amélioré, avec ackerman réglable et dynamique.
Roues hexagonales de 12 mm avec déport standard de l'industrie.
Amortisseurs gros trous de 13 mm avec ressorts "CORE" gros trous. Colliers filetés et joint double o-ring.
Boîtier de pack de joints d'amortisseur avec joint torique pour éviter tout desserrage.
Coupe inférieure de maintien de ressort légère.
Colliers de ressort filetés, pour un réglage facile de la hauteur de conduite.
Fixation de piston à vis, avec arbres en nitrure de titane, pour un montage facile, une précision et une durabilité.
Emplacement optionnel de l'amortisseur arrière devant ou derrière les triangles, standard dans le kit.
Protection de tour d'amortisseur avant pour protéger votre voiture et la piste.
Centres de roulis arrière réglables, carrossage intérieur et anti-cabrage.
Système de gestion des câbles.
Système de transmission facile d'accès. Pour un accès rapide au différentiel et à l'entretien.
Roulements à billes de précision super.
Protection de pignon.
Transmission de petite masse rotative légère. Ajustement de hauteur en 3 positions, pour ajuster le plongeon de l'arbre de transmission et les conditions de piste mixte.